Врста структуре ваљка са иглом

Лежајеви за иглу су сачињени од феррула, ваљка игле и кавеза. За исти оптерећење - носивост, лежајеви иглом имају најмањи крст - секције - пресјече. Погодни су за ситуације велике брзине, великог оптерећења и малог лежаја. Ваљкасти лежајеви иглом се такође називају и игле ваљци и витки су облик. Облици два краја иглица ваљка су округле главе, шиљасте конусе и конкавне главе лукова.
Уобичајени ваљкасти лежајеви имају следеће структурне врсте:
1. Игласта ваљкасти лежајеви са жигосаним спољним прстенима:
Ова врста лежаја има две врсте: перфорирани тип и запечаћени тип. Печат ваљкасти иглица иглица иглена у спољном прстену немају унутрашњи прстен, а иглица су у директном контакту са површином осовине, тако да је тачност обраде и тврдоћа топлоте Тврдоћа осовине иста као и оне унутрашњег прстена. Означене спољне рудне рудне ваљке са кавезима са кавезима погодне су за велику брзину и велико оптерећење и углавном се користе у машинским алатима, аутомобилима, мотоциклима, или текстилним машинама. Означени ваљци феррула без кавеза напуњени су ваљцима игала и погодни су за љуљање радних услова под великим оптерећењима. Као што су оквири авиона, зидове главних крила ракетних крила итд.
2 Малинг за иглу игла игла:
Помоћни ваљак за иглу иглу игла игла, најчешће коришћени ваљак за иглу иглица игла на типу је на тип на РНА. Ваљкасти лежајеви иглица од чврстог прстена углавном се користе у машинским алатима и аутомобилским мењачима. Његове предности су мали радијални крст - величина секције и велико радијално оптерећење. Стандардни чврсти ручни лежајеви за иглу игла имају кавезе, тако да је брзина већа и може да испуни захтеве алатних машина и носача аутомобила.
3. Комбиновани ваљак за игле:
Комбиновани ваљак за иглу је комбинација масивних колица иглица иглица, кугличних лежајева и ваљкастих лежајева.
4. Скупштина иглена и кавез:
Роллер и кавез за иглу и кавез је заправо игла и иглица лежај без прстена. Ова врста лежаја се углавном користи за велике и мале завршне шипке за повезивање мењача, мотоцикала и аутомобила. Због повећања температуре унутар цилиндра, лежај мора бити отпоран на високе температуре.